Vienos sijos kranas turi du darbo režimus: žemės ir oro. Yra dviejų tipų valdymas ant žemės: rankenos valdymas kabeliu ir rankenos valdymas nuotolinio valdymo pultu; Oro režimas reiškia darbą kabinoje. Yra dviejų tipų kabinos: atviros ir uždaros, kurias galima suskirstyti į kairę arba dešinę, atsižvelgiant į faktinę situaciją. Yra dviejų tipų įėjimo kryptis: šoninė ir galinė, kad atitiktų skirtingus vartotojo poreikius.
Priežastys, dėl kurių vienos sijos kranas pradeda ir nustoja siūbuoti:
1. Transmisijos dalys turi nusidėvėjimo tarpą. Atsilaisvinus krumpliaračio movos ir reduktoriaus krumpliaračiui bei jų deriniams, tarp jungiamųjų varžtų ir transmisijos veleno angų bus padidintas tarpas.
2. Rato jungties raktas atsilaisvino.
3. Vienas iš ratų neveikia. Dėl rato guolio lizdą fiksuojančios pagrindo plokštės nesutapimo guolis nėra lanksčiai prispaustas, todėl pastatant automobilį ratas sustoja pirmas.
4. Stabdžių momentai abiejose atskirai varomų kranų pusėse yra nenuoseklūs, vienas stabdžių ratas sustojo, o kitas toliau sukasi.
Kai transporto priemonės kėbulas sukasi ir sujuda, ratai iš abiejų pusių atitinkamai sukasi, todėl transporto priemonės kėbulo transmisijos komponentai daug kartų paveikiami, o tai pagreitina kombinuotų dalių, pvz., pavarų ir raktų (pagrindinio tipo komponentų) susidėvėjimą. nesėkmė). Dėl rimto sukimo ir purtymo gali lūžti transmisijos velenas (sudarytas iš veleno vamzdžio, išsiplėtimo įvorės ir universaliosios jungties).
Tiltas deformuotas. Tuo pačiu metu viena tilto pusė veda, o kita pusė atsilieka, o spyruoklės momentu pirmaujanti pusė atsilieka, o atsiliekanti pusė veda. Tokiu būdu tiltas vibruoja pirmyn ir atgal, sukeldamas plastinę deformaciją arba įtrūkimus tilto ir sijos jungtyje.
